Mercedes-Benz Zetros Ciężarówka (BR949) · Zetros
BR949
Ciężka terenowa ciężarówka na najtrudniejszy teren.
- Produkcja
- 2010
- Nadwozie
- Ciężarówka / pojazd użytkowy
- Podwozie
- BR949
Gdy teren robi się naprawdę wrogi, Mercedes-Benz wysyła BR949 – najnowszą generację Unimoga, zaprojektowaną z myślą o maksymalnej masie całkowitej, ekstremalnym skręcie osi i zadaniach, które zatrzymałyby zwykłą ciężarówkę w miejscu.
Unimog BR949 to obecna, najbardziej ładowna gałąź rodziny Unimog: osie portalowe, napęd na wszystkie koła oraz kabina i podwozie zaprojektowane dla straży pożarnej, służb ratunkowych, logistyki wojskowej i ciężkich prac komunalnych. Turbodoładowany diesel i nowoczesne systemy bezpieczeństwa opierają się na mechanicznym układzie, w którym wciąż od razu widać Unimoga: krótkie zwisy, ogromny prześwit i filozofia nośnika narzędzi niezmienna od lat 50.
Zbudowany dla operatorów, którzy mierzą możliwości skrętem osi i głębokością brodzenia, a nie komfortem na autostradzie, BR949 niesie nazwę Unimog w jej siódmą dekadę jako najbardziej ekstremalny wyraz terenowej inżynierii Mercedes-Benz.
Wszystkie modele.
8 oznaczeń modeli z 2010 roku – silniki, kody podwozia i wielkości produkcji BR949.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zetros 1833 A | 2010– | — | 949.016 | 926.947 | 715.570 | — |
| Zetros 1833 A | 2010– | — | 949.016 | 926.935 | 715.570 | — |
| Zetros 2733 A | 2010– | — | 949.066 | 926.935 | 715.570 | — |
| Zetros 2733 A | 2010– | — | 949.066 | 926.947 | 715.570 | — |
| Zetros 2743 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — | |
| Zetros 3343 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — | |
| Zetros 3643 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — | |
| Zetros 4043 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — |
Rok po roku.
Pierwotna gama Zetrosa – od 1833 A 4×4 po 2733 A 6×6.
- 2010
- Zetros wszedł do sprzedaży cywilnej jako terenowe ciężarówki z kabiną za silnikiem: 1833 A 4×4 i 2733 A 6×6.
- Obie wersje miały rzędową szóstkę OM 926 LA o mocy 326 KM, stały napęd na wszystkie koła, dwustopniową skrzynię rozdzielczą i blokady mechanizmów różnicowych na każdej osi.
- Układ z maską pozwalał zostawić płaską, trzymiejscową kabinę na miejscu podczas serwisowania silnika i zmniejszał całkowitą wysokość na potrzeby transportu.
