Autocarro Mercedes-Benz Zetros (BR949) · Zetros
BR949
Autocarro fuoristrada pesante per i terreni più duri.
- Produzione
- 2010
- Carrozzeria
- Autocarro / veicolo commerciale
- Telaio
- BR949
Quando il terreno diventa davvero ostile, Mercedes-Benz manda la BR949: l’ultima generazione Unimog, progettata per la massima massa complessiva, escursioni estreme delle sospensioni e compiti che fermerebbero sul nascere un autocarro convenzionale.
L’Unimog BR949 rappresenta l’attuale ramo ad alta portata della famiglia Unimog, con assali a portale, trazione integrale e una cabina e un telaio pensati per vigili del fuoco, protezione civile, logistica militare e lavori municipali pesanti. Motori diesel turbo e moderni sistemi di sicurezza si innestano su un’architettura meccanica che resta inconfondibilmente Unimog: sbalzi corti, un’altezza da terra enorme e una filosofia da portattrezzi immutata dagli anni 1950.
Costruita per chi misura le capacità di un mezzo in escursione degli assali e profondità di guado anziché in velocità di crociera autostradale, la BR949 porta il nome Unimog nel suo settimo decennio come espressione più estrema dell’ingegneria fuoristrada di Mercedes-Benz.
Tutti i modelli.
8 denominazioni di modello per il 2010: motori, codici telaio e dati di produzione della BR949.
| Modello | Model year | Produzione | Telaio | Motore | CambioCambio | Totale |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zetros 1833 A | 2010– | — | 949.016 | 926.947 | 715.570 | — |
| Zetros 1833 A | 2010– | — | 949.016 | 926.935 | 715.570 | — |
| Zetros 2733 A | 2010– | — | 949.066 | 926.935 | 715.570 | — |
| Zetros 2733 A | 2010– | — | 949.066 | 926.947 | 715.570 | — |
| Zetros 2743 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — | |
| Zetros 3343 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — | |
| Zetros 3643 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — | |
| Zetros 4043 A | 2010– | 01.2010– | 949.167 | 457.970 | — |
Anno per anno.
La gamma Zetros originale, dal 1833 A 4×4 al 2733 A 6×6.
- 2010
- Lo Zetros arrivò sul mercato civile come 1833 A 4×4 e 2733 A 6×6, autocarri fuoristrada con cabina arretrata rispetto al motore.
- Entrambe le versioni utilizzavano il sei cilindri in linea OM 926 LA da 326 PS, trazione integrale permanente, riduttore a due stadi e bloccaggi del differenziale su ogni assale.
- L’impostazione con cofano motore permetteva di lasciare in posizione la cabina piana a tre posti durante la manutenzione del motore e riduceva l’altezza complessiva per il trasporto.
