OM926

Der OM 926 LA feierte im April 2001 auf der bauma in München Weltpremiere — eine Baumaschinenmesse statt einer Lastwagenmesse, was hinreichend verrät, für wen er gebaut wurde. Er ist der Sechszylinder des großbohrigen 900er-Paares, 7,2 Liter aus 106 × 136 mm Zylindern, vom OM 906 LA abgeleitet, aber mit dem zusätzlichen Hubraum in nahezu demselben Paket untergebracht: 240 kW, 1.300 N·m und nur 530 kg. Einspritzpumpen, drei Ventile pro Zylinder, volle elektronische Steuerung und eine Dekompressions-Motorbremse gehörten zur Standardausstattung für ein Leben unter Volllast.

Seine bekannteste Anwendung kam sieben Jahre später. Der Zetros, 2008 auf der Eurosatory in Paris gezeigt und in Wörth gebaut, setzte die Kabine hinter den Motor, damit die Front im Gelände gewartet werden konnte und der ganze Lkw in einer C-130 transportiert werden konnte; sein Antrieb stammte von Atego und Axor — Planetenrad-Nabenreduktionsachsen, permanenter Allradantrieb, drei Differentialsperren. Der OM 926 LA trieb sowohl den 4×4 1833 A als auch den 6×6 2733 A an und konnte bis 2.500 m über dem Meeresspiegel arbeiten, ohne Nennleistung zu verlieren. Anderswo tauchte er in Claas-Mähdreschern und brasilianisch gebauten Atego-Lastwagen auf.