OM926

L'OM 926 LA debuttò al mondo nell'aprile 2001 al bauma di Monaco — una fiera di macchine da costruzione piuttosto che un salone di autocarri, il che dice abbastanza chiaramente per chi era stato costruito. È il sei cilindri della coppia a grande alesaggio della serie 900, 7,2 litri da cilindri da 106 × 136 mm, sviluppato dall'OM 906 LA ma con la cilindrata extra contenuta in un involucro pressoché identico: 240 kW, 1.300 N·m e solo 530 kg. Iniezione a pompe unitarie, tre valvole per cilindro, gestione elettronica completa e freno motore a decompressione erano equipaggiamento standard per una vita trascorsa a pieno carico.

La sua applicazione più nota arrivò sette anni dopo. Lo Zetros, presentato a Eurosatory a Parigi nel 2008 e costruito a Wörth, collocò la cabina dietro il motore così che il frontale potesse essere manutenuto in campo e l'intero autocarro trasportato in un C-130; la sua trasmissione proveniva da Atego e Axor — assi con riduttore planetario in hub, trazione integrale permanente, tre blocchi differenziali. L'OM 926 LA equipaggiò sia il 4×4 1833 A sia il 6×6 2733 A, e poteva lavorare fino a 2.500 m sopra il livello del mare senza perdere la potenza nominale. Altrove comparve nelle mietitrebbie Claas e negli autocarri Atego costruiti in Brasile.