OM926

OM 926 LA sai maailmanensi-iltansa huhtikuussa 2001 Münchenin baumassa — rakennuskonemessuilla kuorma-autonäyttelyn sijaan, mikä kertoo suoraan, kenelle se rakennettiin. Se on suurella sylinterin halkaisijalla varustetun 900-sarjan parin kuusisylinterinen: 7,2 litraa 106 × 136 mm:n sylintereistä, kehitetty OM 906 LA:sta mutta lisätilavuus lähes samankokoisessa paketissa. Tehoa oli 240 kW, vääntöä 1 300 N·m ja painoa vain 530 kg. Yksikköpumppuruiskutus, kolme venttiiliä sylinteriä kohden, täysi elektroninen ohjaus ja moottorin paineenalennusjarru kuuluivat vakiovarusteisiin jatkuvaa enimmäiskuormaa varten.

Tunnetuin käyttökohde saapui seitsemän vuotta myöhemmin. Pariisin Eurosatoryssa vuonna 2008 esitelty ja Wörthissä valmistettu Zetros sijoitti ohjaamon moottorin taakse, jotta keula voitiin huoltaa maasto-olosuhteissa ja koko kuorma-auto kuljettaa C-130:ssä. Voimansiirto tuli Ategosta ja Axorista — planeettavälitteiset napavähennysakselit, jatkuva neliveto ja kolme tasauspyörästön lukkoa. OM 926 LA antoi voiman sekä 4×4 1833 A:lle että 6×6 2733 A:lle ja pystyi työskentelemään 2 500 metrin korkeuteen saakka nimellistehoa menettämättä. Muualla sitä käytettiin Claasin leikkuupuimureissa ja Brasiliassa valmistetuissa Atego-kuorma-autoissa.