OM65

Daimler-Benz répertoria l'OM 65 dès 1932, construit à Gaggenau : un diesel quatre cylindres à préchambre de 4 940 cm³ avec 110 × 130 mm, 65 PS à 2 000 tr/min à 17:1 de compression, injection Bosch, et environ 490 kg à sec. Il s'inscrivait dans une politique délibérée. Au creux de la crise, Daimler-Benz proposa le diesel systématiquement sur ses camions légers et moyens, et le carburant bon marché relança les ventes de véhicules utilitaires dès 1932. À partir de 1935, l'OM 65 fut l'alternative diesel au quatre essence M 66 dans le Lo 2600.

La réorganisation de la gamme en 1936 amena l'OM 65/3 à 70 PS sur le L 2600 et l'O 2600, et un châssis d'export, le Lex 2500, pour les pays aux routes mauvaises. En dernier vint l'OM 65/4 : alésage réduit à 105 mm et course allongée à 140 mm pour 4 849 cm³, compression 20:1, environ 75 PS à 2 250 tr/min et 40 kg de moins à porter. C'était le moteur du L 3000, le camion de trois tonnes construit de 1938 à 1944 — 33 265 exemplaires, jugé supérieur à l'Opel Blitz sur terrain difficile et poussé à fond sur tous les fronts.