OM65

Daimler-Benz führte den OM 65 ab 1932, gebaut in Gaggenau: ein Vierzylinder-Vorkammer-Diesel mit 4.940 cm³ aus 110 × 130 mm, 65 PS bei 2.000 U/min bei 17:1-Verdichtung, Bosch-Einspritzung und rund 490 kg Trockengewicht. Er gehörte zu einer bewussten Strategie. Am Tiefpunkt der Krise bot Daimler-Benz den Diesel standardmäßig in leichten und mittleren Lkw an, und billiger Kraftstoff drehte die Nutzfahrzeug-Verkäufe ab 1932. Ab 1935 war der OM 65 die Öl-Alternative zum Benzin-Vierzylinder M 66 im Lo 2600.

Die Range-Reorganisation 1936 brachte den OM 65/3 mit 70 PS in L 2600 und O 2600 sowie ein Export-Fahrgestell, den Lex 2500, für Länder mit schlechten Straßen. Zuletzt kam der OM 65/4: engere 105 mm Bohrung und längerer 140 mm Hub für 4.849 cm³, 20:1-Verdichtung, etwa 75 PS bei 2.250 U/min und 40 kg weniger Eigengewicht. Das war der Motor des L 3000, des dreitonnigen Lkw von 1938 bis 1944 — 33.265 Stück, auf rauem Gelände besser als der Opel Blitz und an jeder Front hart eingesetzt.