OM65

다임러-벤츠는 1932년부터 OM 65를 Gaggenau에서 올렸다. 110 × 130 mm로 4,940 cc인 4기통 예연실 디젤, 압축비 17:1에서 2,000 rpm에 65 PS, 보쉬 분사, 건조 중량 약 490 kg. 의도적 정책의 일부였다. 불황의 바닥에서 다임러-벤츠는 경·중형 트럭에 디젤을 당연하게 내놓았고, 싼 연료가 1932년부터 상용차 판매를 되돌려 놓았다. 1935년부터 OM 65는 Lo 2600에서 가솔린 4기통 M 66의 오일 연소 대안이었다.

1936년 레인지 재편으로 OM 65/3가 70 PS로 L 2600·O 2600에 올랐고, 도로가 나쁜 나라용 수출 섀시 Lex 2500도 있었다. 마지막은 OM 65/4. 보어를 105 mm로 좁히고 스트로크를 140 mm로 늘려 4,849 cc, 압축비 20:1, 2,250 rpm에서 약 75 PS, 40 kg 가벼워졌다. 그것이 1938~1944년 만든 3톤 트럭 L 3000의 엔진이었다 — 33,265대, 거친 땅에서는 Opel Blitz보다 낫다고 여겨졌고 모든 전선에서 혹사당했다.