OM65

Daimler-Benz listò l'OM 65 dal 1932, costruito a Gaggenau: un diesel quattro cilindri a precombustione da 4.940 cm³ con 110 × 130 mm, 65 PS a 2.000 giri/min a compressione 17:1, iniezione Bosch, e circa 490 kg a secco. Apparteneva a una politica deliberata. Nel punto più basso della crisi Daimler-Benz offrì il diesel di routine sui camion leggeri e medi, e il carburante economico rilanciò le vendite di veicoli commerciali dal 1932. Dal 1935 l'OM 65 fu l'alternativa a gasolio al quattro benzina M 66 nel Lo 2600.

La riorganizzazione della gamma del 1936 portò l'OM 65/3 a 70 PS su L 2600 e O 2600, e un telaio d'export, il Lex 2500, per paesi con strade cattive. Ultimo venne l'OM 65/4: alesaggio più stretto da 105 mm e corsa più lunga da 140 mm per 4.849 cm³, compressione 20:1, circa 75 PS a 2.250 giri/min e 40 kg in meno da trasportare. Era il motore dell'L 3000, il camion da tre tonnellate costruito dal 1938 al 1944 — 33.265 esemplari, ritenuto migliore dell'Opel Blitz su terreno difficile e spinto al limite su ogni fronte.