MB853

Trois cylindres de 115 × 140 mm faisaient 4,36 litres et 60 PS à 2 000 tr/min, et marquaient le point où la série 850 manquait de place en ligne droite. Tout ce qui était plus grand utilisait le même cylindre en V : le quatre cylindres MB 854 à 80 PS, le six cylindres MB 856 à 120, et le huit cylindres de 11,6 litres MB 858 à 160 PS pour 890 kg. En dessous se trouvaient le bicylindre MB 852 et le monocylindre MB 851. Injection directe, refroidissement par eau et 505 kg à sec disent clairement quel type de service était attendu.

Le régime nominal fut la décision déterminante. À 2 000 tr/min, les pistons se déplaçaient à 9,33 m/s, assez lentement pour un fonctionnement continu sans reproche, et le taux de compression de 18,5:1 avec injection directe rendait le moteur sobre plutôt que vif. C'est précisément ce qu'un client industriel demandait, et cela explique pourquoi un Mercedes-Benz tricylindre d'une demi-tonne avait du sens commercial dans les années 1960 d'une manière impossible dans un véhicule. Daimler-Benz menait les versions refroidies par eau et par air en parallèle au point qu'un seul catalogue de pièces couvrait les deux.