MB853

Trzy cylindry o wymiarach 115 × 140 mm dawały 4,36 litra pojemności i 60 KM przy 2000 obr./min, co oznaczało punkt, w którym seria 850 wyczerpała możliwości układu rzędowego. Wszystkie większe jednostki wykorzystywały identyczny cylinder w układzie V: czterocylindrowy MB 854 o mocy 80 KM, sześciocylindrowy MB 856 o mocy 120 KM i ośmiocylindrowy MB 858 o pojemności 11,6 litra i mocy 160 KM przy wadze 890 kg. Poniżej znajdowały się dwucylindrowy MB 852 i jednocylindrowy MB 851. Bezpośredni wtrysk, chłodzenie wodne i sucha masa 505 kg jasno wskazują na rodzaj oczekiwanej pracy.

Prędkość znamionowa była decydującą kwestią. Przy 2000 obr./min tłoki poruszały się z prędkością 9,33 m/s, wystarczająco wolno, aby pracować ciągle bez zarzutu, a stopień sprężania 18,5:1 z bezpośrednim wtryskiem sprawiał, że silnik był oszczędny, a nie dynamiczny. To właśnie tego oczekiwał klient przemysłowy i to wyjaśnia, dlaczego półtonowy trzycylindrowy Mercedes-Benz miał sens komercyjny w latach 60. w sposób, w jaki nigdy nie mógłby mieć w pojeździe. Daimler-Benz produkował wersje chłodzone wodą i powietrzem równolegle do tego stopnia, że jedna książka części obejmowała obie.