MB853

Tre cilindri da 115 × 140 mm facevano 4,36 litri e 60 PS a 2.000 giri/min, segnando il punto in cui la serie 850 finiva lo spazio in fila. Tutto ciò che era più grande usava lo stesso cilindro a V: il quattro cilindri MB 854 da 80 PS, il sei cilindri MB 856 da 120 e l'otto cilindri da 11,6 litri MB 858 da 160 PS per 890 kg. Sotto stavano il bicilindrico MB 852 e il monocilindrico MB 851. Iniezione diretta, raffreddamento ad acqua e 505 kg a secco dicono chiaramente quale servizio era atteso.

Il regime nominale fu la decisione determinante. A 2.000 giri/min i pistoni si muovevano a 9,33 m/s, abbastanza lenti per un funzionamento continuo senza proteste, e il rapporto di compressione 18,5:1 con iniezione diretta rendeva il motore parsimonioso piuttosto che vivace. Era esattamente ciò che specificava il cliente industriale, e spiega perché un Mercedes-Benz tricilindrico da mezza tonnellata avesse senso commerciale negli anni Sessanta in un modo impossibile in un veicolo. La Daimler-Benz gestiva versioni raffreddate ad acqua e ad aria in parallelo fino a un unico catalogo ricambi per entrambe.