OM646

Se saapui vuonna 2002 W211 E 220 CDI:hin perusteellisena uudistuksena eikä täytenä korvaajana. Boschin yhteispaineruiskutus ylsi 1 600 baariin, suuttimet ruiskuttivat seitsemän reiän läpi, ja uutuutena kaksinkertainen esiruiskutus lämmitti palotilaa ennen pääruiskutusta, jotta paine nousi pehmeämmin ja kalina väheni. Muuttuvageometrinen turbo sai sähköisen siipien ohjauksen, imu säilytti vaihdettavat pyörre- ja tangentiaaliset kanavat, mekaaninen siirtopumppu vaihtui säiliössä olevaan sähköiseen, ja 220 CDI -versiot käyttivät kahta Lanchester-tasapainotusakselia.

Sieltä se levisi lähes kaikkialle: C-sarjaan, E-sarjaan, CLK:hon, CLC:hen, Vitoon ja Vianoon, W906 Sprinteriin sekä poikittain käännettynä OM644:nä Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD:hen. Vuoden 2006 EVO-uudistus muutti vielä 90 osaa, laski puristussuhteen 17,5:1:een korkeammilla männillä ja lyhyemmillä kiertokangilla, lisäsi keraamiset hehkutulpat ja antoi kaikille versioille tasapainotusakselit. Se otti hoitaakseen myös viisisylinterisen OM647:n tehtävät. Tehot ulottuivat 88–170 PS:ään, ennen kuin OM651 korvasi sen vuonna 2010.