OM622

La cooperación Daimler-Renault-Nissan produjo pocas cosas tan explícitas como esta. El motor base es el R9M 1.6 dCi de Renault, construido en Cléon, Francia, y terminado en Bremen con hardware Mercedes alrededor: sistema stop-start propio, compresor de aire acondicionado y alternador de casa, volante bimasa específico y unidad de control con postratamiento de escape Mercedes. Como el R9M del que procede, usa pistones de acero en lugar de aluminio — entre los primeros diésel de turismo en hacerlo — con anillos de baja tensión para menos fricción.

Importaba más lo que hacía posible que lo que producía. Al montarse transversalmente, dio al Vito W447 de octubre de 2014 el primer esquema de tracción delantera en la historia del modelo, quitando 70 a 100 kg a las versiones más ligeras. En esa forma, destilado para trabajo de furgoneta, movía el Vito 109 CDI a 65 kW y el 111 CDI a 84 kW, por debajo del OM651 interno en los modelos de tracción trasera. Su gemelo longitudinal, el OM626, hacía el trabajo equivalente en el W205 Clase C.