OM622

A cooperação Daimler-Renault-Nissan produziu poucas coisas tão explícitas como esta. O motor base é o R9M 1.6 dCi da Renault, construído em Cléon, França, e finalizado em Bremen com hardware Mercedes à volta: sistema stop-start próprio, compressor de ar condicionado e alternador de casa, volante bimassa específico e unidade de controlo com pós-tratamento de escape Mercedes. Como o R9M de que provém, usa pistões de aço em vez de alumínio — entre os primeiros diesel de passageiros a fazê-lo — com segmentos de baixa tensão para menos atrito.

Importava mais o que tornava possível do que o que produzia. Montado transversalmente, deu ao Vito W447 de outubro de 2014 o primeiro esquema de tração dianteira na história do modelo, retirando 70 a 100 kg às versões mais leves. Nessa forma, desempenhado para trabalho de carrinha, movia o Vito 109 CDI a 65 kW e o 111 CDI a 84 kW, abaixo do OM651 interno nos modelos de tração traseira. O gémeo longitudinal OM626 fazia o equivalente na W205 Classe C.