OM622

Daimlerin ja Renault-Nissanin yhteistyö tuotti harvoja yhtä suoraan lausuttuja asioita kuin tämä. Perusmoottori on Renault'n R9M 1.6 dCi, joka rakennetaan Cléonissa Ranskassa ja viimeistellään Bremenissä Mercedeksen komponentein: yhtiön oma start-stop-järjestelmä, oma ilmastointikompressori ja laturi, erillinen kaksimassavauhtipyörä ja ohjainlaite, joka kantaa Mercedeksen pakokaasun jälkikäsittelyn. Kuten R9M, josta se on peräisin, se käyttää teräsmäntiä alumiinin sijaan – ensimmäisiä henkilöautodieseleitä missään niin tekemään – pienijännitteisin männänrenkain kitkan vähentämiseksi.

Se, minkä se teki mahdolliseksi, merkitsi enemmän kuin se, mitä se tuotti. Koska se istuu poikittain, se antoi lokakuun 2014 W447 Vitolle mallin historian ensimmäisen etuvetorakenteen ja vei 70–100 kiloa pois kevyimmistä versioista. Siinä muodossa, pakettiautotyöhön viritettynä, se toimi voimanlähteenä Vito 109 CDI:ssä 65 kilowatilla ja 111 CDI:ssä 84 kilowatilla, talon oman OM651:n alapuolella takavetoisissa malleissa. Sen pitkittäinen kaksonen OM626 teki vastaavaa työtä W205 C-sarjassa.