OM622

La cooperazione Daimler-Renault-Nissan ha prodotto pochi esiti così espliciti come questo. Il motore base è l'R9M 1.6 dCi di Renault, costruito a Cléon in Francia e completato a Brema con hardware Mercedes intorno: sistema stop-start proprio, compressore dell'aria condizionata e alternatore di casa, volano bimassa specifico e centralina con post-trattamento dei gas di scarico Mercedes. Come l'R9M da cui deriva, usa pistoni in acciaio anziché alluminio — tra i primi diesel automobilistici in assoluto — con anelli a bassa tensione per meno attrito.

Contava di più ciò che resa possibile che ciò che produceva. Montato trasversalmente, diede al Vito W447 dell'ottobre 2014 il primo schema a trazione anteriore nella storia del modello, togliendo 70-100 kg alle versioni più leggere. In quella forma, depotenziato per il lavoro da furgone, alimentava il Vito 109 CDI a 65 kW e l'111 CDI a 84 kW, sotto l'OM651 interno nei modelli a trazione posteriore. Il gemello longitudinale OM626 faceva lo stesso lavoro nella W205 Classe C.