OM622

Die Daimler-Renault-Nissan-Kooperation brachte wenig so offen zur Schau wie diesen Motor. Basis ist Renauls R9M 1.6 dCi, in Cléon in Frankreich gebaut und in Bremen mit Mercedes-Hardware fertiggestellt: eigenes Stop-Start-System, eigener Klimakompressor und Lichtmaschine, spezifisches Zweimassenschwungrad und Steuergerät mit Mercedes-Abgasnachbehandlung. Wie der R9M, aus dem er stammt, fährt er Stahlkolben statt Aluminium — unter den ersten Pkw-Dieseln überhaupt — mit niedrig gespannten Ringen für weniger Reibung.

Entscheidender war, was er ermöglichte, als was er leistete. Quer eingebaut verschaffte er dem W447 Vito ab Oktober 2014 den ersten Frontantrieb in der Modellgeschichte und sparte in den leichtesten Versionen 70 bis 100 kg. Entschärft für Transporterarbeit trieb er den Vito 109 CDI mit 65 kW und den 111 CDI mit 84 kW an, unter dem hausinternen OM651 in den Hinterradmodellen. Sein längs eingebauter Zwilling OM626 übernahm das gleiche Amt in der W205 C-Klasse.