OM622

戴姆勒与雷诺-日产的合作里，很少有像它这样直白的产物。基础机是雷诺的 R9M 1.6 dCi，产自法国克莱昂，在不来梅以梅赛德斯的硬件收尾：公司自己的启停系统、自己的空调压缩机和发电机、专用的双质量飞轮，以及搭载梅赛德斯排气后处理的控制单元。和它源自的 R9M 一样，它用钢活塞而非铝活塞——是世界上最早这样做的乘用车柴油机之一——配低张力活塞环以减少摩擦。

它促成的事比它本身更重要。因为横置，它给了 2014 年 10 月的 W447 Vito 该车型历史上第一个前轮驱动布局，让最轻的版本减重 70 到 100 kg。以这一形态、按厢式车工况调低后，它以 65 kW 驱动 Vito 109 CDI、以 84 kW 驱动 111 CDI，位居后驱车型上自研 OM651 之下。它的纵置孪生 OM626，在 W205 C级上干着对应的差事。