OM622

다임러와 르노-닛산 협력에서 이만큼 명료하게 드러난 결과물은 드물다. 기본은 프랑스 Cléon에서 만들고 브레멘에서 메르세데스 하드웨어로 마감한 르노 R9M 1.6 dCi다. 회사 자체 스톱-스타트, 에어컨 컴프레서와 알터네이터, 전용 듀얼매스 플라이휠, 메르세데스 배기 후처리가 실린 제어 유닛. R9M처럼 알루미늄 대신 강철 피스톤 — 승용차 디젤로는 세계적으로도 초기 사례 — 과 마찰을 줄이는 저장력 링을 쓴다.

만든 것보다 가능하게 한 것이 더 중요했다. 가로 배치라서 2014년 10월 W447 Vito에 모델 역사상 첫 전륜구동을 주었고, 가장 가벼운 사양에서 70~100 kg를 빼냈다. 그 형태로 밴용으로 디튠되어 Vito 109 CDI는 65 kW, 111 CDI는 84 kW로, 후륜구동 모델의 사내 OM651 아래에 자리했다. 세로 배치 쌍둥이 OM626은 W205 C-Class에서 같은 역할을 했다.