OM622

DaimlerとRenault-Nissanの協力で、これほど率直に語られるものは少ない。ベースはRenaultのR9M 1.6 dCiで、フランスのCléonで造られ、ブレーメンでメルセデスのハードをまとめる。自社のストップ／スタート、エアコンコンプレッサーとオルタネーター、専用デュアルマスフライホイール、メルセデスの排気後処理を担うコントロールユニットだ。出自のR9M同様、ピストンはアルミではなくスチール——乗用車ディーゼルとしては世界でも最初期の採用——で、摩擦低減のため低張力リングを使う。

重要なのは出力より、それが可能にしたことだ。横置きのため、2014年10月のW447 Vitoはモデル史上初の前輪駆動レイアウトとなり、最軽量仕様で70〜100 kgを削った。バン向けにデチューンされた形で、Vito 109 CDIは65 kW、111 CDIは84 kWを発揮し、後輪駆動モデルの社内製OM651の下に位置した。縦置きの双子OM626は、W205 C-Classで同等の役割を果たした。