OM501

El programa Actros se puso en marcha en 1990 y arrancó en serio en 1992, sustituyendo casi todo de golpe — cabina, frenos, cambio, electrónica, motores. El OM 501 LA era su V6: 90° entre bancadas, un turbo para todo el motor y el primer diésel Mercedes-Benz sin bomba en línea. Cada cilindro tuvo su bomba unitaria en el cárter sobre su propio lóbulo de leva, una electroválvula fijaba tiempo y cantidad, y la presión de inyección alcanzaba 1.800 bar. Potencias iniciales de 313 a 428 PS.

Se diseñó para un millón de kilómetros y permaneció quince años en la gama. La compresión subió de 17,75:1 a 18,5:1 para Euro IV y V, la presión de culata de 170 a 180 bar — el resto lo gestionó AdBlue SCR. Más allá del Actros fue a autocares Travego y Tourismo y chasis Setra; MTU vendió una versión blindada como 6V199 — en reconversiones australianas del M113, el Fuchs 2 y el Piranha V. Mercedes-Benz retiró el V6 de sus camiones en 2011 en favor de los OM 470 y OM 471 en línea.