OM501

Actrosプログラムは1990年に動き出し1992年に本格化し、キャブ、ブレーキ、ギアシフト、エレクトロニクス、エンジン——ほとんどすべてを一度に置き換えた。OM 501 LAはそのV6——バンク間90°、エンジン全体にターボ1基、直列噴射ポンプを捨てた初のメルセデス・ベンツ・ディーゼル。各気筒がクランクケース上の自前カムローブに座る自前ユニットポンプを得、ソレノイドバルブがタイミングと量を設定し、噴射圧は1,800 barに達した。発売定格は313から428 PS。

100万キロ走るよう工学設計され、レンジに15年とどまった。圧縮比はEuro IVとV向けに17.75:1から18.5:1へ、ピーク燃焼圧は170から180 barへ上がり、残りはAdBlue SCRが処理した。Actros以外ではTravegoとTourismoコーチ、Setraシャシーへ入り、MTUは装甲車両版を6V199として売り、オーストラリアのM113改修、Fuchs 2、Piranha Vで使われた。メルセデス・ベンツは2011年から直列OM 470とOM 471を選んでトラックからV6を引退させた。