OM501

Il programma Actros partì nel 1990 e prese slancio nel 1992, sostituendo quasi tutto in una volta — cabina, freni, cambio, elettronica, motori. L’OM 501 LA era il suo V6: 90° tra le file, un turbo per l’intero motore e il primo diesel Mercedes-Benz senza pompa in linea. Ogni cilindro ebbe la propria pompa unitaria sul basamento sopra la propria camma, una elettrovalvola regolava tempo e quantità, e la pressione di iniezione raggiungeva 1.800 bar. Potenze iniziali da 313 a 428 PS.

Fu progettato per un milione di chilometri e restò quindici anni in gamma. La compressione salì da 17,75:1 a 18,5:1 per Euro IV e V, la pressione di picco da 170 a 180 bar — il resto lo gestì AdBlue SCR. Oltre all’Actros andò in pullman Travego e Tourismo e telai Setra; MTU vendette una versione corazzata come 6V199 — nei rifacimenti australiani dell’M113, nel Fuchs 2 e nel Piranha V. Mercedes-Benz ritirò il V6 dai camion nel 2011 a favore degli OM 470 e OM 471 in linea.