OM501

O programa Actros arrancou em 1990 e ganhou impulso em 1992, substituindo quase tudo de uma vez — cabina, travões, caixa, electrónica, motores. O OM 501 LA era o seu V6: 90° entre filas, um turbo para todo o motor e o primeiro diesel Mercedes-Benz sem bomba em linha. Cada cilindro teve a sua bomba unitária no bloco sobre o seu próprio lóbulo de came, uma electroválvula regulava tempo e quantidade, e a pressão de injecção atingia 1.800 bar. Potências iniciais de 313 a 428 PS.

Foi projectado para um milhão de quilómetros e permaneceu quinze anos na gama. A compressão subiu de 17,75:1 para 18,5:1 para Euro IV e V, a pressão de pico de 170 para 180 bar — o resto ficou a cargo do AdBlue SCR. Para além do Actros foi para autocarros Travego e Tourismo e chassis Setra; a MTU vendeu uma versão blindada como 6V199 — em reconversões australianas do M113, no Fuchs 2 e no Piranha V. A Mercedes-Benz retirou o V6 dos camiões em 2011 a favor dos OM 470 e OM 471 em linha.