OM501

Das Actros-Programm startete 1990 und wurde 1992 ernsthaft, und es ersetzte fast alles auf einmal — Kabine, Bremsen, Schaltung, Elektronik, Motoren. Der OM 501 LA war sein V6: 90° zwischen den Bänken, ein Turbolader für den ganzen Motor und der erste Mercedes-Benz-Diesel ohne Reiheneinspritzpumpe. Jeder Zylinder bekam seine eigene Einzelpumpe auf dem Kurbelgehäuse über dem eigenen Nocken — ein Magnetventil steuerte Zeitpunkt und Menge, der Einspritzdruck erreichte 1.800 bar. Startleistungen von 313 bis 428 PS.

Er war für eine Million Kilometer konstruiert und blieb fünfzehn Jahre in der Reihe. Für Euro IV und V stieg die Verdichtung von 17,75:1 auf 18,5:1, der Spitzendruck von 170 auf 180 bar — den Rest übernahm AdBlue-SCR. Neben dem Actros kam er in Travego- und Tourismo-Reisebusse und Setra-Fahrgestelle; MTU verkaufte eine gepanzerte Version als 6V199 — in australischen M113-Umbauten, dem Fuchs 2 und dem Piranha V. Mercedes-Benz zog den V6 2011 zugunsten der Reihenmotoren OM 470 und OM 471 aus den Lkw zurück.