M165

Los organizadores del Gran Premio di Tripoli limitaron su evento de 1939 a voiturettes de 1,5 litros — una clase donde Maserati y Alfa Romeo estaban establecidas y Mercedes-Benz no tenía nada. Albert Heeß respondió con un V8 de 90° de 1.492 cm³, dos árboles de levas en culata por fila, cuatro válvulas por cilindro y dos compresores Roots montados horizontalmente en serie. El bloque era una estructura de acero soldada, cada fila fusionada con su camisa de agua y la culata; el cigüeñal giraba sobre rodamientos de rodillos; el encendido por magneto eliminaba batería y dinamo.

El trabajo comenzó en septiembre de 1938, las primeras pruebas corrieron en Hockenheim en abril de 1939, y el 7 de mayo Hermann Lang ganó en el circuito de Mellaha a una media de 197,79 km/h, con Rudolf Caracciola segundo — un doblete sobre los coches italianos que la nueva clase debía favorecer. Fue la única carrera que disputó el motor. Alimentado con una mezcla al 86 por ciento de alcohol metílico, consumía 137 litros por 100 km. La guerra llegó en septiembre, y aunque el W 165 habría sido elegible para Grandes Premios hasta 1953, Mercedes-Benz nunca volvió a inscribirlo.