M165

Gran Premio di Tripoliの主催者は1939年のイベントを1.5リッター・ヴォワチュレットに制限した——MaseratiとAlfa Romeoが確立し、メルセデス・ベンツには何もないクラスだ。アルベルト・ヘースは1,492 ccの90° V8で応えた——バンクあたりツインオーバーヘッドカムシャフト、各気筒4バルブ、直列に水平配置したRootsブロワー2基。ブロックは溶接鋼構造で、各バンクが水ジャケットとヘッドに融合、クランクシャフトはローラーベアリング、マグネトー点火でバッテリーとダイナモを一切不要にした。

作業は1938年9月に始まり、最初のテストは1939年4月にホッケンハイム、5月7日にヘルマン・ラングがMellahaサーキットで平均197.79 km/hで勝ち、ルドルフ・カラツィオラが2位——新クラスが優遇するはずだったイタリア車に対するワンツーだった。エンジンが走ったレースはそれだけだ。86パーセントがメチルアルコールのブレンドを飲み、137リットル/100 kmを消費した。戦争は9月に来て、W 165は1953年までグランプリに適格だったにもかかわらず、メルセデス・ベンツは二度とエントリーしなかった。