M165

Gran Premio di Tripolin järjestäjät rajasivat vuoden 1939 kilpailunsa 1,5-litraisiin voiturette-autoihin, luokkaan, jossa Maserati ja Alfa Romeo olivat vakiintuneita eikä Mercedes-Benzillä ollut mitään. Albert Heeß vastasi 1 492 cm³:n 90°:n V8:lla, jossa oli kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia sylinteriryhmää kohden, neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja kaksi vaakasuoraan asennettua peräkkäistä Roots-ahdinta. Lohko oli hitsattua teräsrakennetta, ja kumpikin sylinteriryhmä oli liitetty vesivaippaansa ja kanteensa. Kampiakseli pyöri rullalaakereilla, ja magneettosytytys poisti sekä akun että dynamon tarpeen.

Työt alkoivat syyskuussa 1938, ensimmäiset testit ajettiin Hockenheimissa huhtikuussa 1939, ja 7. toukokuuta Hermann Lang voitti Mellahan radalla keskinopeudella 197,79 km/h Rudolf Caracciolan sijoittuessa toiseksi — kaksoisvoitto italialaisautoista, joita uuden luokan oli tarkoitus suosia. Se jäi moottorin ainoaksi kilpailuksi. Polttoaineena oli 86-prosenttinen metanoliseos, jota kului 137 litraa sadalla kilometrillä. Sota alkoi syyskuussa, ja vaikka W 165 olisi ollut kilpailukelpoinen Grand Prix -ajoissa vuoteen 1953 saakka, Mercedes-Benz ei koskaan ilmoittanut sitä uudelleen.