M149

Daimler-Benz presentó el 170 VS en las pruebas invernales de febrero de 1938: un deportivo todoterreno biplaza, mucho más ligero que el 170 VR que sustituía, con carrocería de aleación de magnesio y aluminio. Su motor era lo que lo distinguía del 170 V ordinario. Donde el cuatro cilindros estándar de 1,7 litros era de carrera larga, la unidad deportiva medía 80 × 95 mm — mayor cilindrada, carrera más corta — para 50 PS, o 60 PS con doble carburación. El propio evento lo organizaba el gobierno del Reich como competición automovilística, y servía en silencio para comprobar cómo resistirían los coches de serie al servicio militar.

Treinta de estos coches se inscribieron, repartidos entre dos especificaciones. El 170 SV tenía suspensión reforzada y neumáticos todoterreno; el 200 V llevaba chasis estándar y neumáticos de carretera. Ambos usaban el motor realzado a 2.007 cm³, 53 PS con un carburador y 64 PS con dos, para unos 120 km/h. Un puñado de chasis 200 V recibieron después carrocerías mucho más elegantes de lo que su clase permitía: 27 Sport Roadster se construyeron en 1938 y cuatro más en 1939, pequeños coches con algo del estilo del 540 K.