M178
V8- 178.980 4.0 L · 3,982 cc
462 PS
340 kW · 456 hp bei 6,000 U/min
600 N·m
443 lb·ft bei 1,600 U/min
Mercedes-AMG GT Coupé (C190) · AMG GT
C190
Der Sportwagen mit Front-Mittelmotor, der das moderne AMG definierte.
- Produktion
- 2014–2021
- Karosserie
- Coupé
- Fahrgestell
- C190
Keine geteilte Plattform, kein geliehenes Blech – der C190 AMG GT war der erste von Grund auf eigenständige Sportwagen von Mercedes-AMG, ein Coupé mit Front-Mittelmotor, gebaut, um der Welt zu zeigen, dass Affalterbach mehr kann als Limousinen zu veredeln.
Der 2014 vorgestellte C190 AMG GT trug einen 4,0-Liter-V8 mit zwei Turboladern hinter der Vorderachse und schickte die Kraft über eine Transaxle-Anordnung mit optimierter Gewichtsverteilung an die Hinterräder. Der Aluminium-Spaceframe, die lange Motorhaube und das Fastback-Heck erinnerten an den 300 SL, ohne in Nostalgie zu verfallen; innen machten der Drehregler für die Fahrprogramme und das auf Performance ausgerichtete Cockpit die Absichten des Wagens klar. AMG-Varianten vom GT über den GT R bis zur GT Black Series spannten den Bogen vom Gran Turismo bis zur Rennstreckenwaffe.
Das C190 AMG GT Coupé definierte Mercedes-AMG als eigenständigen Sportwagenhersteller neu – ein eigenes Fahrgestell, das im Performance-Pantheon des Hauses neben SL und SLS steht und sich über aufeinanderfolgende AMG-Leistungsstufen weiterentwickelte.
Jedes Modell.
6 Modellbezeichnungen von 2016–2021 – Motoren, Fahrgestellcodes und Produktionszahlen des C190.
| Modell | Modelljahre | Gebaut | Baumuster | Motor | Getr.Getriebe | Gesamt |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2017 | 03.2015–03.2017 | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT | 2018–2021 | 03.2017– | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT C | 2018–2020 | 03.2017– | 190.380 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT R | 2018–2020 | 03.2017– | 190.379 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2016–2017 | 03.2015–03.2017 | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2018–2019 | 03.2017– | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
Jahr für Jahr.
Vom Marktstart des GT S über GT R und Black Series bis zum letzten Modelljahr – die prägenden Entwicklungen des C190.
- 2016
- Der AMG GT S kam in den USA auf den Markt – mit 4,0-Liter-Biturbo-V8 mit Trockensumpfschmierung in Front-Mittelmotor-Anordnung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe in Transaxle-Bauweise an der Hinterachse und Aluminium-Spaceframe.
- Kurz darauf folgte ein leistungsschwächerer AMG GT; beide hatten einen elektronisch gesteuerten aktiven Heckspoiler und Doppelquerlenker-Radaufhängung.
- 2018
- Der AMG GT R erreichte die USA mit 577 PS, aktiver Hinterachslenkung, verbreiterter Karosserie, Gewindefahrwerk, aktiver Unterbodenaerodynamik und neunstufiger Traktionskontrolle.
- Das GT C Coupé kam mit der breiteren Heckpartie und der Hinterachslenkung des GT R hinzu; die Edition 50 feierte das AMG-Jubiläum.
- 2020
- Die Überarbeitung der gesamten Palette brachte den Panamericana-Grill mit vertikalen Streben, überarbeitete LED-Beleuchtung, ein digitales Kombiinstrument, neue Displaytasten in der Mittelkonsole und AMG DYNAMICS.
- 2021
- Die AMG GT Black Series mit 720 PS brachte einen V8 M178 LS2 mit flacher Kurbelwelle, umfangreich verstellbare Aerodynamik, Karosserieteile aus Kohlefaser und ein auf die Rennstrecke abgestimmtes Fahrwerk.
- Die Produktion des C190 endete nach dem letzten US-Modelljahr; der AMG GT der zweiten Generation (C192) folgte zum Modelljahr 2024.
Motoren.
Der M178 im C190.