M178
V8- 178.980 4.0 L · 3,982 cc
462 PS
340 kW · 456 KM przy 6,000 obr./min
600 N·m
443 lb·ft przy 1,600 obr./min
Mercedes-AMG GT Coupé (C190) · AMG GT
C190
Samochód sportowy z silnikiem centralnie z przodu, który zdefiniował współczesne AMG.
- Produkcja
- 2014–2021
- Nadwozie
- Coupé
- Podwozie
- C190
Żadnej wspólnej płyty podłogowej, żadnej pożyczonej blachy – C190 AMG GT był pierwszym samochodem sportowym Mercedes-AMG zaprojektowanym od zera: Coupé z silnikiem umieszczonym centralnie z przodu, zbudowane po to, by przypomnieć światu, że Affalterbach potrafi więcej niż tylko tuningować limuzyny.
Zaprezentowany w 2014 roku C190 AMG GT miał podwójnie doładowane, 4,0-litrowe V8 umieszczone za przednią osią i przekazywał moc na tylne koła w układzie transaxle, który optymalizował rozkład masy. Aluminiowa rama przestrzenna, długa maska i opadający tył typu fastback przywoływały 300 SL, nie popadając w pastisz; we wnętrzu obrotowy przełącznik trybów jazdy i kokpit nastawiony na osiągi nie pozostawiały wątpliwości co do intencji auta. Odmiany AMG – od GT po GT R i GT Black Series – rozciągnęły gamę od wygodnego gran turismo po torową broń.
C190 AMG GT Coupé na nowo zdefiniował Mercedes-AMG jako pełnoprawnego producenta samochodów sportowych – to dedykowane podwozie stoi w panteonie osiągów marki obok SL i SLS, a ewoluowało przez kolejne stopnie mocy AMG.
Wszystkie modele.
6 oznaczeń modelowych w latach 2016–2021 – silniki, kody podwozi i dane produkcyjne C190.
| Model | Lata modelowe | Zbudowano | Podwozie | Silnik | Skrz.Skrzynia biegów | Razem |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2017 | 03.2015–03.2017 | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT | 2018–2021 | 03.2017– | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT C | 2018–2020 | 03.2017– | 190.380 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT R | 2018–2020 | 03.2017– | 190.379 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2016–2017 | 03.2015–03.2017 | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2018–2019 | 03.2017– | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
Rok po roku.
Od debiutu GT S przez GT R i Black Series po ostatni rok modelowy – kluczowe etapy rozwoju C190.
- 2016
- AMG GT S zadebiutował w USA z umieszczonym centralnie z przodu, 4,0-litrowym V8 biturbo ze smarowaniem z suchą miską olejową, tylną siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią w układzie transaxle i aluminiową ramą przestrzenną.
- Wkrótce dołączył słabszy AMG GT; oba miały sterowany elektronicznie aktywny tylny spojler i zawieszenie na podwójnych wahaczach poprzecznych.
- 2018
- AMG GT R trafił do USA z mocą 577 KM, aktywnym układem skrętu tylnych kół, poszerzonym nadwoziem, zawieszeniem gwintowanym, aktywną aerodynamiką podwozia i dziewięciostopniową kontrolą trakcji.
- Do gamy dołączyło GT C Coupé z szerszym tyłem nadwozia i skrętną tylną osią z GT R; Edition 50 uczciła jubileusz AMG.
- 2020
- Modernizacja całej gamy przyniosła grill Panamericana z pionowymi listwami, zmienione oświetlenie LED, cyfrowe zegary, nowe przyciski z wyświetlaczami na konsoli środkowej oraz AMG DYNAMICS.
- 2021
- AMG GT Black Series o mocy 720 KM wprowadził V8 M178 LS2 z płaskim wałem korbowym, rozbudowaną regulowaną aerodynamikę, elementy nadwozia z włókna węglowego i zawieszenie zestrojone pod tor.
- Produkcja C190 zakończyła się po ostatnim amerykańskim roku modelowym; na rok modelowy 2024 nadeszła druga generacja – C192 AMG GT.
Silniki.
M178 w wersjach montowanych w C190.