M178
V8- 178.980 4.0 L · 3,982 cc
462 PS
340 kW · 456 hp / 6,000 转/分
600 N·m
443 lb·ft / 1,600 转/分
Mercedes-AMG GT 轿跑（C190） · AMG GT
C190
定义当代 AMG 的前中置跑车。
- 生产年份
- 2014–2021
- 车身
- 轿跑
- 底盘
- C190
没有共用平台，也没有借用的钣金——C190 AMG GT 是 Mercedes-AMG 第一款从零开始的跑车，前中置发动机的轿跑，用来提醒世界：Affalterbach 能做的不只是调校轿车。
C190 AMG GT 于 2014 年亮相，把一具双涡轮增压 4.0 升 V8 置于前桥之后，经由变速驱动桥把动力送到后轮，以此优化重量分配。铝制空间框架底盘、长发动机罩和溜背尾部让人想起 300 SL，却没有做成仿古；车内，旋转式驾驶模式控制器和以性能为中心的座舱把意图说得很清楚。从 GT 到 GT R 再到 GT Black Series，AMG 版本把产品线从豪华旅行车一直铺到赛道武器。
C190 AMG GT 轿跑把 Mercedes-AMG 重新定义为一家独立的跑车制造商——一具专门的底盘，与 SL 和 SLS 并列于公司的性能殿堂，并随着一连串 AMG 性能等级继续演进。
全部车型。
2016–2021 年间的 6 个车型名称——C190 的发动机、底盘代号与产量数据。
| 车型 | 车型年份 | 产量 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2017 | 03.2015–03.2017 | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT | 2018–2021 | 03.2017– | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT C | 2018–2020 | 03.2017– | 190.380 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT R | 2018–2020 | 03.2017– | 190.379 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2016–2017 | 03.2015–03.2017 | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2018–2019 | 03.2017– | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
逐年回顾。
从 GT S 上市，到 GT R、Black Series，再到最后一个车型年——定义 C190 的那些变化。
- 2016
- AMG GT S 在美国上市，配备前中置 4.0 升干式油底壳双涡轮增压 V8、后置七速双离合变速驱动桥和铝制空间框架。
- 输出较低的 AMG GT 不久后加入；两者都采用电控主动尾翼和双叉臂悬架。
- 2018
- AMG GT R 以 577 马力抵达美国，配备主动后轮转向、加宽车身、绞牙避震、主动底部空气动力学以及九级牵引力控制。
- GT C 轿跑加入，采用 GT R 更宽的后部车身和后轮转向；Edition 50 纪念 AMG 的周年。
- 2020
- 全系更新采用竖条 Panamericana 格栅、修订后的 LED 灯组、数字仪表、中控台新显示按键，以及 AMG DYNAMICS。
- 2021
- 720 马力的 AMG GT Black Series 引入平面曲轴 M178 LS2 V8、大范围可调的空气动力学、碳纤维车身部件和赛道取向的悬架。
- C190 在最后一个美国车型年之后停产；第二代 C192 AMG GT 随 2024 车型年到来。
发动机。
搭载于 C190 的 M178。