M178
V8- 178.980 4.0 L · 3,982 cc
462 PS
340 kW · 456 hp a 6,000 rpm
600 N·m
443 lb·ft a 1,600 rpm
Mercedes-AMG GT Coupé (C190) · AMG GT
C190
O desportivo de motor dianteiro-central que definiu a AMG moderna.
- Produção
- 2014–2021
- Carroçaria
- Coupé
- Chassis
- C190
Nenhuma plataforma partilhada, nenhuma chapa emprestada — o AMG GT C190 foi o primeiro desportivo de raiz da Mercedes-AMG, um coupé de motor dianteiro-central construído para lembrar o mundo de que Affalterbach sabia fazer mais do que afinar berlinas.
Revelado em 2014, o AMG GT C190 montava um V8 biturbo de 4,0 litros atrás do eixo dianteiro e enviava a potência às rodas traseiras através de uma disposição transaxle que otimizava a distribuição de peso. A estrutura espacial de alumínio, o capô longo e a traseira fastback evocavam o 300 SL sem pastiche; no interior, o comando rotativo dos modos de condução e um posto de condução orientado para a performance tornavam claras as intenções do carro. As variantes AMG, do GT ao GT R e ao GT Black Series, alargaram a gama de gran turismo a máquina de pista.
O Coupé AMG GT C190 redefiniu a Mercedes-AMG como construtor de desportivos por direito próprio — um chassis dedicado que se senta ao lado do SL e do SLS no panteão de performance da casa e evoluiu através de sucessivos patamares AMG.
Cada modelo.
6 designações de modelo entre 2016–2021 — motores, códigos de chassis e números de produção do C190.
| Modelo | Anos-modelo | Produção | Chassis | Motor | Trans.Transmissão | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GT | 2017 | 03.2015–03.2017 | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT | 2018–2021 | 03.2017– | 190.377 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT C | 2018–2020 | 03.2017– | 190.380 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT R | 2018–2020 | 03.2017– | 190.379 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2016–2017 | 03.2015–03.2017 | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
| GT S | 2018–2019 | 03.2017– | 190.378 | 178.980 | 700.402 | — |
Ano a ano.
Do lançamento do GT S ao GT R, à Black Series e ao último ano-modelo — os desenvolvimentos que definem o C190.
- 2016
- O AMG GT S chegou aos EUA com um V8 biturbo de cárter seco e 4,0 litros montado em posição dianteira-central, transaxle de dupla embraiagem e sete velocidades no eixo traseiro e estrutura espacial de alumínio.
- Um AMG GT de menor potência juntou-se pouco depois; ambos usavam um spoiler traseiro ativo com controlo eletrónico e suspensão de triângulos sobrepostos.
- 2018
- O AMG GT R chegou aos EUA com 577 cv, direção ativa do eixo traseiro, carroçaria mais larga, suspensão coilover, aerodinâmica ativa do fundo e controlo de tração em nove níveis.
- O coupé GT C juntou-se com a carroçaria traseira mais larga do GT R e direção do eixo traseiro; a Edition 50 assinalou o aniversário da AMG.
- 2020
- A atualização de toda a gama adotou a grelha Panamericana de barras verticais, iluminação LED revista, um painel de instrumentos digital, novos botões no ecrã da consola central e o AMG DYNAMICS.
- 2021
- O AMG GT Black Series de 720 cv introduziu um V8 M178 LS2 de cambota plana, aerodinâmica extensamente regulável, componentes de carroçaria em fibra de carbono e uma suspensão orientada para a pista.
- A produção do C190 terminou após o último ano-modelo nos EUA; o AMG GT de segunda geração, C192, seguiu-se para o ano-modelo de 2024.
Motores.
O M178 tal como equipava o C190.