OM639

Es ist ein OM640 ohne einen Zylinder. Derselbe 83 × 92 mm Hub und dieselbe Bohrung wie beim A-Klasse-Vierzylinder, dieselben kettengetriebenen Doppel-Nockenwellen, dieselbe Common-Rail-Einspritzung, dieselbe 18:1-Verdichtung — aber 1.493 cm³ in drei Töpfen, Aluminiumblock und -kopf, Turbolader und Zweimassenschwungrad, damit das, was ein Dreizylinder der Antriebsstrang macht, nicht ins Innere dringt. Mit Mitsubishi entwickelt und für zwei gemeinsam konstruierte Autos gebaut, den smart forfour und den Mitsubishi Colt, zusammen bei NedCar in den Niederlanden montiert.

Es gab zwei Abstufungen, 50 kW mit 160 N·m und 70 kW mit 210 N·m, und in der stärkeren hielt er kurz den Titel des weltweit stärksten Dreizylinder-Pkw-Diesels — ein Rekord, den BMW später mit dem B37 übernahm. Er hatte keine Zukunft. Der forfour wurde 2006 nach zwei Jahren gestrichen, Mitsubishi ließ den Diesel-Colt beim Facelift 2008 mangels Nachfrage auslaufen, und der Motor endete 2009 — ein echtes technisches Hochwasser, gestrandet an den Verkaufszahlen der einzigen beiden Autos, die ihn nutzten.