OM639

Jest to OM640 z usuniętym jednym cylindrem. Ten sam otwór i skok 83 × 92 mm co w czterocylindrowym silniku Klasy A, te same napędzane łańcuchem podwójne wałki rozrządu, ten sam wtrysk common-rail, ten sam stopień sprężania 18:1 — ale 1493 cm³ w trzech cylindrach, aluminiowy blok i głowica, turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe, aby wyeliminować drgania trzycylindrowego silnika z układu napędowego i kabiny. Opracowany wspólnie z Mitsubishi i zbudowany dla dwóch wspólnie zaprojektowanych samochodów, smart forfour i Mitsubishi Colt, montowanych razem w NedCar w Holandii.

Dostępne były dwie wersje: 50 kW z 160 N·m i 70 kW z 210 N·m, a w mocniejszej wersji przez krótki czas dzierżył tytuł najmocniejszego trzycylindrowego diesla w samochodzie osobowym na świecie — rekord, który ostatecznie pobiło BMW z silnikiem B37. Nie miał dokąd pójść. Produkcja forfoura została zakończona w 2006 roku po dwóch latach, Mitsubishi wycofało diesla Colta podczas faceliftingu w 2008 roku, powołując się na brak popytu, a silnik zakończył produkcję w 2009 roku, będąc prawdziwym technicznym osiągnięciem, które utknęło z powodu niskiej sprzedaży jedynych dwóch samochodów, które go używały.