OM639

OM640から気筒を1つ抜いたものだ。A-Classの4気筒と同じ83 × 92 mmのボアとストローク、同じチェーン駆動ツインカム、同じコモンレール、同じ圧縮比18:1——だが3気筒で1,493 cc、アルミのブロックとヘッド、ターボ、そして3気筒がドライブトレインに与える振動をキャビンから遠ざけるデュアルマスフライホイール。Mitsubishiと共同開発され、共同設計の2車——smart forfourとMitsubishi Colt——のために造られ、オランダのNedCarで一緒に組み立てられた。

チューンは2つ、50 kW／160 N·mと70 kW／210 N·mで、強い方はしばらく世界最強の3気筒乗用車ディーゼルの称号を保った——のちにBMWのB37が奪った。行き場はなかった。forfourは2年で2006年に中止され、Mitsubishiは需要不足を理由に2008年のフェイスリフトでディーゼルColtをやめ、エンジンは2009年に終了した。それを使ったわずか2台の車の売れ行きに取り残された、本物の技術的な高水位線だった。