OM639

Se on OM640, josta on poistettu yksi sylinteri. Sama 83 × 92 mm:n sylinterin halkaisija ja iskunpituus kuin A-sarjan nelosessa, samat ketjukäyttöiset kaksi nokka-akselia, sama common rail -ruiskutus, sama 18:1 puristussuhde – mutta 1493 cm³ kolmessa pytyssä, alumiinilohko ja -kansi, turboahdin sekä kaksimassavauhtipyörä pitämään se, mitä kolmisylinterinen tekee voimansiirrolle, poissa matkustamosta. Se kehitettiin Mitsubishin kanssa ja rakennettiin kahteen yhdessä suunniteltuun autoon, smart forfouriin ja Mitsubishi Coltiin, jotka koottiin yhdessä NedCarilla Alankomaissa.

Virityksiä oli kaksi, 50 kW ja 160 N·m sekä 70 kW ja 210 N·m, ja vahvemmassa muodossaan se piti hetken hallussaan maailman tehokkaimman kolmisylinterisen henkilöautodieselin titteliä – ennätyksen, jonka BMW lopulta otti B37:llä. Sillä ei ollut minne mennä. Forfour lakkautettiin vuonna 2006 kahden vuoden jälkeen, Mitsubishi luopui diesel-Coltista vuoden 2008 kasvojenkohotuksessa vedoten kysynnän puutteeseen, ja moottori päättyi vuonna 2009 – aito tekninen huippusaavutus, jonka jätti rannalle niiden kahden ainoan auton myynti, jotka sitä käyttivät.