Mercedes-Benz-Motor
M198
Der Mercedes-Benz M198 ist ein I6-Ottomotor mit SOHC-Ventilsteuerung.
- Jahre
- 1954–1962
- Bauform
- I6
- Kraftstoff
- Benzin
- Höchstleistung
- 243 PS
Der Trockensumpf-Sechser mit Direkteinspritzung, der den 300 SL schuf — und Mercedes zur Nachkriegs-Sportwagenlegende machte.
Vom M186 des 300 Adenauer abgeleitet, aber um 50° nach links geneigt für eine flachere Motorhaube, hub der M198 2.996 cm³ (85 × 88 mm) mit einer obenliegenden Nockenwelle, mechanischer Bosch-Direkteinspritzung und Trockensumpfschmierung. Frühe Gullwing-Coupés lieferten etwa 215–225 PS DIN; die spätere Roadster-Abstimmung näherte sich 240 PS.
Nur wenige tausend Motoren wurden für den W198 Coupé (1954–57) und Roadster (1957–62) gebaut. Die Kombination aus Aluminiumkopf, Trockensumpf und Einspritzung war selbst nach Rennsportmaßstäben exotisch — und sie bleibt der prägende Antrieb des originalen 300 SL.
Versionen.
Alle Werksversionen des M198.
| Version | Hubraum | Bohrung × Hub | Verdichtung | Leistung | Drehmoment |
|---|---|---|---|---|---|
| 198.980 | 2,996 cc | 85 × 88 mm | 8.55 | 164 kW (220 hp; 223 PS) bei 5,800 U/min | 279 N·m (206 lb·ft) bei 4,900 U/min |
| 198.982 | 2,996 cc | 85 × 88 mm | 8.55 | 179 kW (240 hp; 243 PS) bei 6,100 U/min | 294 N·m (217 lb·ft) bei 4,800 U/min |
Einsatz.
Jedes Modell mit dem M198.