Mercedes-AMG GT 4 门轿跑 · 第 2 代 AMG GT 4 门
C590
轴向磁通、直接冷却，以及六百千瓦的充电。
- 生产
- 2026–至今
- 最高输出
- 最高 860 kW
- 充电
- 最高 600 kW
- 车身
- 5 门快背
C590 把第二辆 AMG GT 4 门变成它的 V8 前身从未试图成为的东西：AMG.EA 上的第一辆量产车，从架构向上就是电动的，围绕可重复、而不仅仅是惊艳的功率来工程化。
核心是 2,660 节直接油冷的圆柱电芯，分成 18 个模组，在 800 伏下提供 106 kWh 可用容量。GT 55 与 GT 63 在后方放置两台源自 YASA 的轴向磁通电机，前方再放一台可断开的第三台电机。这些紧凑的盘形电机峰值输出 600 与 860 kW，而 GT 63 可以持续保持 530 kW。最快的版本在不计起步滚动的情况下 2.4 秒达到 100 km/h，配备 Driver’s Package 时达到 300 km/h。
性能只是这套架构的一半。电芯直接冷却与 Central Coolant Hub 支持最高 600 kW 的直流充电，10–80% 用十一分钟，三电机车型的 WLTP 续航最高 700 km。八月 6 日发布的双电机 GT 53 用峰值输出换效率：400 kW、两速后驱动单元，以及超过 800 km 的临时续航。55 与 63 的订单于五月 27 日开放；GT 53 的德国销售定于八月 13 日，Sindelfingen 的批量生产自 2026 年夏季开始。
每一款车型。
双电机 GT 53，以及三电机 GT 55 与 GT 63——全部电动、全轮驱动，围绕同一块 106 kWh 电池打造。
| 车型 | 车型年份 | 产量 | 底盘 | 发动机 | 变速箱变速箱 | 合计 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé | 2027– | — | 590 | — | — | |
| Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé | 2027– | 2026– | 590 | — | — | |
| Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé | 2027– | 2026– | 590 | — | — |
逐年。
从 CONCEPT AMG GT XX 耐力项目，到三个量产名称与 Sindelfingen 装配。
- 2026
- 量产 GT 55 与 GT 63 于五月 20 日发布；德国订单于五月 27 日开放，价格分别为 €154,700 与 €196,350。
- 三电机车型以 600 或 860 kW 峰值输出上市，WLTP 续航最高 700 km，106 kWh 可用电池支持 600 kW 充电。
- 批量生产计划于夏季在 Sindelfingen 的 32 号厂房开始；轴向磁通电机的批量生产已在 Berlin-Marienfelde 启动。
- GT 53 于八月 6 日发布，配备两台永磁电机、400 kW、800 N·m，以及超过 800 km 的临时 WLTP 续航；德国销售计划于八月 13 日开放。
