Mercedes-AMG GT 4도어 쿠페 · 2세대 AMG GT 4도어
C590
액시얼 플럭스, 직접 냉각, 그리고 600킬로와트 충전.
- 생산
- 2026–현재
- 최고 출력
- 최대 860 kW
- 충전
- 최대 600 kW
- 보디
- 5도어 패스트백
C590은 2세대 AMG GT 4도어를 V8 전임 모델이 한 번도 시도하지 않은 무언가로 바꿔 놓는다. AMG.EA 기반의 첫 양산차로서 아키텍처부터 전기차이며, 단순히 화려한 파워가 아니라 반복해서 낼 수 있는 파워를 중심으로 설계됐다.
그 중심에는 오일로 직접 냉각되는 원통형 셀 2,660개가 있으며, 이들은 18개 모듈로 묶여 800볼트에서 106 kWh의 가용 용량을 제공한다. GT 55와 GT 63은 리어에 YASA 기술 기반의 액시얼 플럭스 모터 두 개를, 프런트에 분리 가능한 세 번째 모터를 배치한다. 콤팩트한 원반형 모터들은 최고 600 kW와 860 kW를 내며, GT 63은 530 kW를 지속적으로 유지할 수 있다. 가장 빠른 버전은 롤아웃 없이 2.4초 만에 시속 100 km에 도달하고, 드라이버스 패키지를 더하면 시속 300 km까지 달린다.
성능은 아키텍처의 절반일 뿐이다. 셀 직접 냉각과 센트럴 쿨런트 허브 덕분에 최대 600 kW DC 충전이 가능해 10–80퍼센트 충전을 11분 만에 마치며, 트리플 모터 모델은 WLTP 기준 최대 700 km를 달린다. 8월 6일 발표된 듀얼 모터 GT 53은 최고 출력 대신 효율을 택했다. 400 kW, 2단 리어 드라이브 유닛, 그리고 잠정 800 km 이상의 주행 거리를 갖췄다. 55와 63의 주문은 5월 27일에 시작됐고, GT 53의 독일 판매는 8월 13일로 예정돼 있으며, 양산은 2026년 여름부터 진델핑겐에서 이뤄진다.
모든 모델.
듀얼 모터 GT 53과 트리플 모터 GT 55, GT 63 — 모두 전기차이자 사륜구동이며, 같은 106 kWh 배터리를 바탕으로 한다.
| 모델 | 모델 연식 | 생산 대수 | 섀시 | 엔진 | 변속기변속기 | 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 53 4-Door Coupé | 2027– | — | 590 | — | — | |
| Mercedes-AMG GT 55 4-Door Coupé | 2027– | 2026– | 590 | — | — | |
| Mercedes-AMG GT 63 4-Door Coupé | 2027– | 2026– | 590 | — | — |
연도별 변천.
CONCEPT AMG GT XX 내구 프로그램부터 세 가지 양산 모델명과 진델핑겐 조립까지.
- 2026
- 양산형 GT 55와 GT 63이 5월 20일 공개됐고, 독일 주문은 5월 27일에 각각 €154,700와 €196,350로 시작됐다.
- 트리플 모터 모델은 106 kWh 가용 배터리를 바탕으로 최고 600 kW 또는 860 kW, WLTP 기준 최대 700 km 주행 거리, 600 kW 충전을 갖추고 출시됐다.
- 양산은 여름부터 진델핑겐 32번 홀에서 시작될 예정이며, 액시얼 플럭스 모터 양산은 베를린-마리엔펠데에서 시작됐다.
- GT 53이 8월 6일 발표됐다. 영구자석 모터 두 개, 400 kW, 800 N·m, 잠정 WLTP 기준 800 km 이상의 주행 거리를 갖췄으며, 독일 판매는 8월 13일 시작될 예정이다.
