OM647

2002 年三台发动机同时发布，接替 OM611、OM612 和 OM613：四缸、五缸和六缸共享一套尺寸——88 mm 缸径、88.3 mm 行程——以及铸铁缸体、铝缸盖、链条驱动的双凸轮轴、每缸四气门、18:1 压缩比、最高 1600 bar 的共轨和可变几何涡轮。OM647 是其中 2.7 升的五缸。相对 OM612，它换了新进气歧管、省去机械输油泵，输出 4200 转/分 177 PS 和 1800 转/分起的 400 N·m。

它以 270 CDI 之名出售，最常见于 E级，任期短暂。让四缸 OM646 活到 2010 年的 EVO 改进从未用到五缸和六缸上，因为那时梅赛德斯已有 OM642：一台紧凑的 72° 柴油 V6，短到能装进直六装不进的地方，又便宜到能以降功率形态铺满产品线。它把两者都取代了。随着 OM647 的落幕，始于 1974 年 OM617 的梅赛德斯乘用车柴油五缸血脉就此终结。