OM441

1985 年起，戴姆勒-奔驰再度修订 V 形家族为 OM 44x，在原有直列喷射泵上挂载电子柴油控制，额定转速放缓至约 2100 转/分。V6 得到的东西更根本。90° 夹角让六缸点火间隔不均，早期的 OM 401 和 OM 421 因此运转粗糙；OM 441 用曲柄销错开的曲轴根治了它。1988 年 SK 重型系列到来时，中冷的 OM 441 LA 以一台长度勉强一米、重 720 kg 的发动机提供 330 PS。

这个组合就是全部论点，当年的行业媒体说得直白：一台涡轮增压六缸，顶替一台自然吸气八缸。1733 和 2433 便是成果。1988 年过欧 I，1994 年经由套阀控制喷射泵和增压冷却过欧 II，标定从 245 到 340 PS。赛特拉在低地板和城际客车上立式使用它；科乐收把涡轮增压的 OM 441 A 装进 Dominator 联合收割机。1996 年，OM 501 LA 在梅赛德斯-奔驰卡车上接替了它。