OM421

1980 年，戴姆勒-奔驰把整个 V 形产品线重造为 OM 42x 一代。缸径从 125 增至 128 mm，所有 V 形发动机的行程统一为 142 mm——V12 从一开始就用的数字——额定转速从约 2500 降到 2300 转/分。比这一切更有分量的是：正是从这一代起，公司开始让卡车从自然吸气转向涡轮增压。V6 长到 11 升和 216 PS，涡轮增压和中冷版本随后面向出口和工业买家。

在新一代产品线里，它驱动 1622 和十九吨的 1922，比 V8 低一级、比幸存的直六高一级。它没有得到的是精致：90° V6 的不均匀点火根植于共享的曲轴布局，直到 1985 年带错开曲柄销的 OM 441 到来才被设计掉。1988 年起，梅赛德斯-奔驰把这些发动机在自家车辆之外的分销交给 MTU，后者把这台 V6 与其更大的亲族一道，作为 183 系列出售。