OM352

直喷自 1956 年起就是斯图加特的头号大事——那一年 Alfred Müller-Berner 从利兰被挖来主持这项工作；它要取代的预燃室发动机已扩缸到燃烧室濒临热负荷极限。他的方案采用涡流进气道、燃烧室中央的四孔喷油器和活塞里的圆柱形凹坑。1963 年这台 5.7 升六缸终于就绪时，发动机厂却跟不上——第一年的产量几乎全部供给沃尔特的卡车装配线，直到 1964 年夏天才能敞开供应。

涡轮增压的 OM 352 A 于 1966 年跟进，中冷更晚。它成为乌尼莫克的发动机：406、416、419、425、426 和 435 全都用它，仅 406 一款就超过 35000 台。曼海姆自 1963 年起生产，1970 年起全球授权商跟进——仅伊朗就约 18 万台——总产量超过 30 万，到 1970 年代末已跻身西德最常见的卡车发动机之列。1990 年代初的新排放限值终结了它，那时它的开发潜力也已大致耗尽。