OM312

斯图加特自 1938 年起就想要一台小巧、轻盈、高转速的柴油机，因为欧宝廉价的汽油 Blitz 独占三吨级，而公司自己的 L 3000 又重又贵。战争叫停了工装，1942 年又迫使梅赛德斯-奔驰按许可生产 Blitz——到 1945 年，那套 Blitz 设备是仅存还立着的生产装备。于是战前的 OM 302 六缸被改造来适配它：保留七道曲轴主轴承，气缸间距刻意做成不均匀以迁就自动线。像样的测试之所以来得及做，全因卡车晚了一年。

搭载它的 L 3250 于 1949 年 5 月在汉诺威出口展上首秀，是集团战后第一款商用车，后改名 L 3500，再改 L 311。1938 年看似鲁莽的赌注——柴油机 3000 转/分的额定转速——带来了接近同时代汽油机的比功率和零头的油耗，还给了卡车异常低的整备重量。1954 年出现 115 PS 的涡轮增压 OM 312 A，但早期涡轮不可靠，买家避而远之，它大体只装了消防车。调低到 65 PS 后，这台发动机还开启了乌尼莫克 406 的职业生涯。