OM321

为超越 OM 312 所做的第一次尝试是涡轮增压的 OM 312 A，结果一无所获：那个年代的增压器不可靠，运输商们不肯要。不起眼的替代方案是把缸径从 90 扩到 95 mm、行程不动，标定为 3000 转/分 110 PS。两年后，技术站稳脚跟，126 和 132 PS 的涡轮增压版本也到了。1957 年 6 月起在曼海姆生产的 L 321 卡车载重 5.5 吨；LP 形态的它们属于梅赛德斯-奔驰第一代平头车。

它真正的人生在巴士上。1954 年 10 月揭幕的 O 321 H/HL 以城市巴士、城际巴士和带檐边玻璃、可选天窗的旅游客车三种形态发售，能跑 95 km/h——那时 180 D 轿车也不过 112。到 1964 年 12 月，曼海姆共产出 18083 辆，包括底盘和供海外组装的散件——欧洲没有对手望其项背，正是这款车让梅赛德斯-奔驰成为一家严肃的巴士制造商。这条线的结局不那么圆满：1959 年再度扩缸而成的 OM 322 是家族最后一台预燃室发动机，狭促的缸盖深受热害，第一年的故障率是其直喷继任者的十倍以上。