M155

SLR 在概念车阶段用的是小改的 M113 K，量产时到来的却是硬派得多的东西。缸体改为闭式水套，内件全部锻造，润滑改为干式油底壳，V 形夹角里装进一台 Lysholm 双螺杆机械增压器，转速高达 23000 转/分，经一对中冷器提供 0.9 bar 增压。M113 的三气门缸盖和 90° 布局得以沿用。它在 6500 转/分输出 626 PS，并在 3250 到 5000 转/分之间维持 780 N·m——出人意料地，通过一台五速自动变速箱传递。

它重逾 200 kg，且置于前轴线之后，这正是 SLR 发动机盖近两米长的原因。AMG 按一人一机原则打造每一台，再运往萨里郡迈凯伦的碳纤维底盘处。2006 年的 722 Edition 把它提升到 650 PS 和 820 N·m，赛道版 722 GT 达到 680 PS。它的谢幕演出是 2009 年的 Stirling Moss 敞篷speedster——75 辆，只卖给现有 SLR 车主——为总计 2157 辆的产量画上句号，也送别了欧洲最后几台伟大的机械增压 V8 之一。