M152

到 2011 年，阿法尔特巴赫已做出抉择：M157 双涡轮正在铺满 63 系铭牌，自然吸气行将退场。M152 就是那台发动机拆掉增压器、压缩比提高到 12.6:1 的产物——排量、缸径、行程、气缸偏置、缸内直喷和启停系统一概相同，但缸盖、进气管路是新的，气门机构经过修改，机油供给做了适配，曲轴箱也不同。干重 187 kg。主管 AMG 动力总成开发的 Fritz Eichler 于当年夏天发布了它；它随 R172 SLK 55 AMG 上路。

它的绝活来自一级方程式。当驾驶者选择变速箱的 Controlled Efficiency 模式时，AMG 气缸管理系统在 800 到 3600 转/分的部分负荷区间关闭第二、三、五、八缸，保持其气门关闭，让仍在点火的四个气缸工作在更高、更高效的负荷点上。恢复八缸只需 30 毫秒。这辆车比之前 5.4 升的 SLK 55 省油约 30%，动力却大得多——然后，三年之后，涡轮增压的 M177 家族把这场争论一扫而空。