M08

霍希 1926 年推出了直列八缸，斯图加特却拿不出任何回应，于是 Porsche 赶在 1928 年秋巴黎车展前火速造出一台：4622 cc、80 PS 的侧置气门八缸，装在 18/80 PS Typ Nürburg 460 上。问题出在它周围的车上。Porsche 沿用了侧梁笔直的老式高车架，让一款新车看上去落后十年，销量惨淡到成品底盘在库房里一放六年，只能靠折价清仓。

1929 年，Nibel 把同一台发动机装进低车架底盘，观感好了许多，却仍落后于霍希。于是改进转由发动机承担：1931 年 Nürburg 500 的 4918 cc 与 100 PS，1936 年 Typ 500 N 的 6.6:1 压缩比、3300 转/分 110 PS——到那时车速可达 123 km/h。1930 年，教宗庇护十一世获赠一辆特别装备的 Nürburg，它有充分理由被称为第一辆教宗座驾。这一车系于 1939 年终结，共 3842 辆，是最后一款提供木辐条车轮的梅赛德斯-奔驰。